سودافاكس – متابعات : أطلق المستشار مصعب بشير خطة استراتيجية طموحة نشرت على منصة “طيران بلدنا” تهدف إلى إعادة إحياء الخطوط الجوية السودانية “سودانير”، عبر مشروع تطوير شامل يتضمن تشغيل 30 طائرة وتوسيع شبكة الرحلات لتشمل أكثر من 35 وجهة محلية وعالمية، مع التركيز على تحقيق أرباح مستدامة وخلق أكثر من 1,200 وظيفة جديدة.
وكتب مصعب بشير:
من خلال هذه الخطة اجرينا دراسة مبدئية لتشغيل 30 طائرة ضمن مشروع تطوير الخطوط الجوية السودانية، تشمل:
دراسة تشغيل 30 طائرة للخطوط الجوية السودانية (مرحلة توسع عالمي)
أزمة مطار الخرطوم: خبراء يرفضون حلول “التبسيط الخطر” في الطيران المدني
أولًا: مكونات الأسطول (30 طائرة مقسمة حسب المهام)
نوع الطائرة/ العدد الاستخدام مثال:
ضيقة بدن قصيرة/متوسطة المدى/ 16 رحلات إقليمية وخليجية A320neo / B737 MAX
عريضة بدن بعيدة المدى 10 رحلات دولية طويلة B787 / A330
طائرات داخلية وإقليمية صغيرة 4 طيران داخلي وإفريقي ATR 72 / Embraer E195
ثانيًا: تقدير تكاليف التشغيل الشهرية (عند التأجير)
البند الكمية التكلفة/شهريًا (متوسط) الإجمالي
16 طائرة ضيقة بدن 16 $400,000 $6.4M
10 طائرات عريضة بدن 10 $800,000 $8.0M
4 طائرات صغيرة/داخلية 4 $200,000 $0.8M
إجمالي التأجير فقط $15.2M
يشمل التأجير “رطب” (أي مع الطاقم والصيانة).
بتخفيض يصل 70%.. سودانير تطلق رحلة استثنائية من عمان إلى السودان
ثالثًا: الوجهات العالمية والإقليمية المقترحة
رحلات دولية (عريضة بدن – 10 طائرات):
لندن، باريس، فرانكفورت، إسطنبول، كوالالمبور، دبي، الرياض، الدوحة، جوانزو، نيو دلهي
رحلات إقليمية (ضيقة بدن – 16 طائرة):
جدة، القاهرة، أبو ظبي، نيروبي، أديس أبابا، إنجمينا، داكار، كمبالا، بانغي، أنقرة، الخرطوم–دبي، الخرطوم–الرياض، الخرطوم–مسقط، الخرطوم–الدار البيضاء
رحلات داخلية/صغيرة (4 طائرات):
نيالا، الفاشر، بور سودان، دنقلا، الأبيض، كسلا، الجنينة، وادي حلفا
رابعًا: الإيرادات الشهرية المتوقعة (تقديري محافظ)
فئة الطائرات المتوسط اليومي للركاب متوسط سعر التذكرة الدخل الشهري
10 طائرات دولية 200 × 10 × 25 = 50,000 $450 $22.5M
16 طائرة إقليمية 130 × 16 × 25 = 52,000 $250 $13.0M
4 طائرات داخلية 60 × 4 × 25 = 6,000 $75 $0.45M
إجمالي الإيرادات $35.95M
خامسًا: التكاليف التشغيلية الأخرى (شهرية تقديرية)
بند التقدير الشهري
الوقود والصيانة $7M
رواتب الطاقم والخدمات الأرضية $2.5M
رسوم مطارات ومجال جوي $2M
التسويق والحجوزات $1M
نفقات إدارية وتأمين $1.5M
الإجمالي التقريبي $14M
الربح الصافي التقديري الشهري
الإيرادات $35.95M
إجمالي التكاليف $29.2M
الربح الصافي $6.75M
عدد الوظائف المتوقعة (محليًا وإقليميًا)
الوظيفة العدد التقديري
طيارين 180 – 220
مضيفين/مضيفات 400 – 500
صيانة وهندسة 150
خدمات أرضية وحجز 300 – 400
إدارة ومبيعات وتسويق 100 – 150
الإجمالي ~1,200 – 1,500 وظيفة
– ملخص سريع للخطة:
30 طائرة بالتأجير (16 متوسطة، 10 عريضة، 4 داخلية).
35+ وجهة دولية وإقليمية وداخلية.
ربح شهري تقديري = 6.75 مليون دولار.
أكثر من 1,200 وظيفة جديدة.
الاعتماد على شبكة الخطوط الحالية + التوسع الذكي.
لفهم كيفية تخطي الحصار والعقوبات الأمريكية والاستمرار في عرقلة تطوير وتشغيل الخطوط الجوية السودانية ومواجة التحديات ، نحتاج إلى استراتيجية دقيقة تتضمن حلولاً قانونية واقتصادية ذكية دون خرق القوانين الدولية.
عبر خطة استراتيجية واقعية من 6 محاور:
-
إنشاء شركة طيران جديدة مستقلة قانونياً
تُسجل خارج السودان (مثل تركيا، بريطانيا، إثيوبيا، أو ماليزيا)، 50% من الاسهم تكون مملوكة جزئيًا أو بالكامل لشركاء أو مستثمرين،وإنشاء اسما تجاريًا جديدًا، لكنها تعمل كذراع تشغيل للخطوط الجوية السودانية.
تتيح التعامل بحرية مع الأسواق والبنوك العالمية دون تعقيد.
ناخد مثال: فعلتها شركات مثل “ماهان إير” الإيرانية بطرق مماثلة عبر شركات وسيطة. -
استخدام شركات تأجير طائرات غير أمريكية
التعامل مع شركات تأجير في:
الصين (مثل ICBC Leasing)
أيرلندا (Avolon)
وتركيا
نتجنب الطائرات أمريكية الصنع (Boeing) في البداية والتركيز على:
Airbus
COMAC (الصين)
Embraer (البرازيل) -
استخدام أنظمة حجز غير أمريكية
تجنب الأنظمة مثل Sabre (أمريكي).
استخدم بدائل:
Amadeus (إسباني)
Travelfusion أو Radixx (أوروبي/آسيوي) -
فتح حسابات دولية في دول محايدةالعمل مع بنوك في:
تركيا
ماليزيا
قطر
كينيا
الاعتماد على عملات بديلة للدولار (مثل اليورو، الليرة، اليوان) عندنا الذهب .
التعامل بالـ SWIFT من خلال كيانات وسيطة. -
إنشاء شراكات مع شركات غير أمريكية
التوسع عبر شراكات مع:
الخطوط القطرية
التركية
الخطوط الإثيوبية
شركات صينية وماليزيا
هذه الشركات يمكن أن توفر تأجير طائرات، خدمات صيانة، طواقم وحتى التمويل دون المرور بالنظام الأمريكي. -
نقل مركز العمليات قانونيًا
حتى لو بقيت الرحلات من الخرطوم، مركز تسجيل العمليات يمكن أن يكون في بلد آخر.
هذا يمنح حرية أكبر في التعاقدات الدولية وتحويل الأموال.
ملاحظات قانونية مهمة:
لا يجب التحايل على العقوبات بشكل غير قانوني.
كل خطوة يجب أن تكون مدروسة قانونيًا وتحت إشراف مستشار قانوني دولي.
الهدف هو التحايل التجاري المشروع دون خرق واضح للقوانين الأمريكية.
على استعداد للتعاون مع الاخوة في ادارة سودانير عالميا او خلال video conference .
لخروج والنهوض بالناقل الوطني وتحليقة في سماء العالمية ،،،
Mosab Bashir,
