سودافاكس – رغم مرور ما يقارب عقدين على توقف رحلات الخطوط الجوية السودانية “سودانير” إلى المملكة المتحدة، لا يزال ملف الخانة الزمنية في مطار هيثرو أحد أكثر القضايا تعقيدًا وغموضًا في تاريخ الطيران السوداني، لما يحمله من أبعاد تشغيلية وقانونية واقتصادية.
لماذا لا تكفي الاتفاقيات لإعادة الرحلات إلى مطار هيثرو؟
ففي مطارات كبرى مثل هيثرو، لا تُعد الخانة الزمنية مجرد توقيت للإقلاع أو الهبوط، بل تُصنَّف كـ أصل تشغيلي استراتيجي عالي القيمة، يخضع للوائح دولية صارمة، أبرزها قاعدة الاستخدام 80/20 التي تشترط تشغيل الخانة بنسبة لا تقل عن 80% من الموسم للحفاظ على الحق التاريخي فيها.
التسلسل الزمني لفقدان الخانة
2004: توقف رحلات سودانير إلى هيثرو، وفقدان الخانة تلقائيًا وفق قاعدة 80/20.2006: استعادة حق التشغيل بعد مفاوضات فنية وقانونية مع منسق الخانات الزمنية ACL والجهات البريطانية، وبدء تشغيل رحلتين أسبوعيًا وفق التزامات تأمينية وتنظيمية.2007: التوقف الثاني في 27 أكتوبر بسبب عدم توفر أسطول مستوفٍ لمتطلبات التشغيل، ما أدى إلى فقدان الخانة مرة أخرى تنظيميًا.
الاستبدال (Slot Swap): القرار الأكثر جدلًا
تشير الوقائع إلى أن الخانة التاريخية – الواقعة ضمن أوقات الذروة – خضعت لعملية استبدال (Slot Swap) مع شركة طيران أخرى، ترتب عليها:
الحصول على خانة بديلة ضعيفة الجدوى التشغيليةعدم القدرة على إكمال دورة تشغيل كاملة (Turnaround)مقابل مالي كبيرفقدان الحق التاريخي في الخانة الأصلية
قانونيًا، لا تميّز اللوائح بين البيع المباشر أو الاستبدال إذا كانت النتيجة هي التخلي عن الخانة الأصلية، وهو ما جعل الجهات البريطانية تعتبر القرار نهائيًا وغير قابل للإلغاء.
التحليل المهني يشير إلى أن الخسارة لم تكن تشغيلية فقط، بل كانت خسارة أصل استراتيجي، إذ كان يمكن – وفق لوائح مطار هيثرو – تأجير الخانة التاريخية بعائد مالي كبير مع الاحتفاظ بالحق التاريخي، بدل التفريط الكامل فيها.
أسئلة مشروعة وحلول مستقبلية
أسئلة مهنية مفتوحة:
لماذا تم استبدال خانة عالية القيمة في وقت عدم جاهزية الأسطول؟
هل طُرح خيار التأجير بدل التفريط؟ما مصير المقابل المالي؟
من الجهة التي اتخذت القرار وبأي أساس قانوني وفني؟
حلول تشغيلية مستقبلية:
تأمين خانات جديدة عبر ACL وفق اللوائح الدولية
البدء بمطارات بديلة مثل: Gatwick – Luton – Stansted – Manchester
تشغيل عبر Wet Lease مع ناقلات معتمدة أوروبيً
االالتزام بلوائح EASA والطيران المدني البريطاني
بناء سجل تشغيلي يعزز الموقف التنظيمي مستقبلاً
وتشير التقديرات إلى أن قيمة أزواج الخانات الزمنية:
خارج الذروة: من 5 إلى 15 مليون جنيه إسترليني
أوقات الذروة: قد تصل إلى 75 مليون دولار
ما يؤكد أن الملف ليس فنيًا فقط، بل اقتصادي واستراتيجي بامتياز.
