قطاع الطيران بين الغموض والتخبط وضرورة المصارحة
إبراهيم عدلان
تنتاب قطاع الطيران في السودان، بشقيه الرسمي، حالة من الغموض والتوهان والتخبط، في وقت تتطلب فيه المرحلة وضوحاً كاملاً في الرؤية، وحسماً في القرارات، وتحديداً دقيقاً للمسؤوليات والاختصاصات.
الترخيص والكفاءة والصحة النفسية… ثلاثية التعافي في الطيران المدني
إن إدارة قطاع استراتيجي بحجم وأهمية قطاع الطيران لا يمكن أن تقوم على سياسة «رزق اليوم باليوم»، ولا على انتظار المتغيرات حتى تفرض نفسها ثم البحث عن رد فعل مناسب لها. فهذا الأسلوب لا يستقيم مع تطلعات السودان وطموحاته في بناء قطاع طيران حديث وآمن ومستدام، قادر على استعادة مكانته ودوره.
المطلوب اليوم ليس إدارة الأزمة يوماً بيوم، وإنما رؤية استباقية وخطط مدروسة ومعدة مسبقاً لمختلف الاحتمالات، وخارطة طريق واضحة لإعادة التأهيل والتشغيل واستعادة مؤسسات الطيران لعافيتها.
كما أن المرحلة تتطلب العمل الجاد على زراعة الثقة من خلال الشفافية؛ الثقة بين الموظف وقطاعه، وبين العاملين وإداراتهم، وبين شركات الطيران الوطنية وقطاع الطيران الرسمي، وكذلك بين شركات الطيران الأجنبية ومؤسسات الطيران السودانية بشقيها.
ومن هنا، فإن المطلوب اليوم هو مؤتمر صحفي مشترك للجهتين المسؤولتين عن قطاع الطيران، يتم خلاله مخاطبة العاملين والرأي العام السوداني وشركات الطيران بكل وضوح وشفافية.
مؤتمر يضع الحقائق أمام الناس كما هي، بعيداً عن الغموض والشائعات والتكهنات، ويجيب بصورة واضحة عن الأسئلة الجوهرية التالية:
أولاً: المجال الجوي والملاحة الجوية
- ماذا تم حتى الآن بشأن المجال الجوي السوداني؟
- ما هي الرؤية والخطة المتعلقة بإعادة تنظيم وإدارة المجال الجوي؟
- ما هي آليات عمل الملاحة الجوية الحالية والمستقبلية؟
- ما الذي تم إنجازه في ما يتعلق بالبنية التحتية والاتصالات والمراقبة والمساعدات الملاحية؟
- ما هي مراحل الانتقال من الوضع الحالي إلى التشغيل الكامل والآمن لخدمات الملاحة الجوية؟
ثانياً: فريق الـ CCT
- ما هو موقف السودان من فريق الـCCT؟
- ما الذي تم بشأن التنسيق والتواصل مع الفريق؟
- وما هي النتائج أو التوصيات التي تم التوصل إليها؟
- وما هي الخطوات التي اتخذتها الجهات المختصة لتنفيذ ما يلزم من مخرجاته؟
ثالثاً: الوضع المالي
- ما هو الموقف المالي الحقيقي لسلطة الطيران المدني؟
- وما هو الوضع المالي لشركة المطارات؟
- ما هي الإيرادات المتاحة والالتزامات القائمة؟
- وكيف سيتم تمويل عمليات إعادة التأهيل والتشغيل؟
- وما هي الخطط المالية التي تضمن استمرارية المؤسسات وعدم إدارة المرحلة بمنطق الحلول المؤقتة؟
رابعاً: العاملون وسياسة الـRotation
- متى تنتهي سياسة الـRotation التي يعيش في ظلها كثير من العاملين حالة من عدم الاستقرار؟
- ما هي المعايير التي تحكم هذه السياسة؟
- وما هي الخطة الموضوعة للعودة التدريجية والمنظمة للعاملين؟
- وما الذي أُعد بشأن مقرات العمل وتأهيلها وتجهيزها لاستقبال الموظفين؟
- وهل توجد خطة زمنية واضحة للانتقال من الوضع الاستثنائي إلى الوضع المؤسسي الطبيعي؟
خامساً: تقييم المخاطر والمهددات
- ما هو التقييم الحقيقي الذي أجرته الجهتان للوضع الحالي؟
- ما هي أبرز المهددات والمخاطر الأمنية والتشغيلية والفنية والمالية التي تواجه قطاع الطيران؟
- وهل تمت دراسة هذه المخاطر بصورة علمية ومنهجية؟
- وهل توجد خطط واضحة لإدارة المخاطر والطوارئ واستمرارية الأعمال؟
- وما هي السيناريوهات التي تم إعدادها للتعامل مع المتغيرات المحتملة؟
إن هذه الأسئلة ليست ترفاً، وليست بحثاً عن انتقاد لمجرد الانتقاد، وإنما هي أسئلة مشروعة يحق للعاملين وللشعب السوداني ولشركات الطيران الوطنية والأجنبية معرفة الإجابة عنها.
من حق السودانيين أن يعرفوا أين يقف قطاع الطيران اليوم، وماذا تم خلال الفترة الماضية، وما هي الخطط الحقيقية للمرحلة المقبلة.
فالانزواء والركون إلى الصمت وانتظار المتغيرات أو الصدفة ليس استراتيجية، ولا يمكن أن يكون بديلاً عن التخطيط والاستعداد والعمل المؤسسي.
قطاع الطيران لا يُدار بردود الأفعال، ولا بسياسة «رزق اليوم باليوم»، وإنما يُدار بالرؤية والتخطيط المسبق وإدارة المخاطر والاستعداد للمتغيرات.
لذلك فإن رسالتنا إلى الإدارتين واضحة:
اخرجا إلى الناس، صارحا العاملين والرأي العام، اعلنا الحقائق، وقدما التقييم الحقيقي للوضع، واكشفا الخطط التي أُعدت لمستقبل قطاع الطيران.
فالثقة لا تُبنى بالصمت، والشفافية ليست ضعفاً، والمستقبل لا ينبغي أن يُترك للصدفة.
السودان يستحق قطاع طيران واضح الرؤية، يعرف أين يقف اليوم، ويعرف إلى أين يتجه غداً، ويملك خطة حقيقية للوصول إلى هناك.
