مركز بحثي يطالب بإغلاق مطار الخرطوم

ما زال مطار الخرطوم و محيطه يتعرضان للخطر، في وقت لا تزال فيه مسألة استمرار التشغيل تُطرح وكأنها اختبار للقدرة على السيطرة أو إثبات عودة الحياة إلى المطار.
و هنا يجب أن نعيد التأكيد على مبدأ أساسي : السلامة الجوية ليست أداة للانتصار السياسي، وليست وسيلة لإثبات السيطرة على الأرض.

السؤال الصحيح ليس: هل نستطيع تشغيل المطار؟
و إنما : هل تشغيل المطار آمن وفقاً لمعايير السلامة و إدارة المخاطر؟
إن استمرار وجود الخطر المسلح حول المطار ومحيطه يفرض على الجهات المختصة إجراء تقييم مهني ومستقل للمخاطر، يأخذ في الاعتبار سلامة الطائرات والعاملين والمسافرين، واحتمالات تعرض المطار أو مسارات الإقلاع والهبوط لهجمات، وقدرة أجهزة الطوارئ و الحماية على التعامل مع أي حادث.

مطار الخرطوم يعود للتحليق بـ15 رحلة
و لا يصح مقارنة وضع مطار الخرطوم بمطارات في دول أو مناطق أخرى؛ فالمخاطر لا تُقاس بمجرد وجود هجوم هنا أو هناك، وإنما بطبيعة التهديد، وقدرات الحماية والإنذار، والبنية التحتية، ودرجة القدرة على السيطرة على المخاطر.
و الأخطر أن يتحول قرار التشغيل إلى مقامرة بالحظ. فغياب وقوع حادث حتى الآن لا يعني أن التشغيل آمن، كما أن الرغبة في إثبات عودة المطار لا يمكن أن تكون بديلاً عن التقييم العلمي للمخاطر.

موقف المركز

بناءً على مبدأ أن السلامة تأتي أولاً، وفوق كل الاعتبارات السياسية و الإدارية والإعلامية، فإن:

المركز السوداني لدراسات وأبحاث الطيران المدني يوصي بإغلاق مطار الخرطوم مؤقتاً، وعدم السماح بالتشغيل التجاري المنتظم، إلى حين انحسار الخطر وإجراء تقييم شامل ومستقل للمخاطر يؤكد إمكانية التشغيل الآمن.

هذا القرار ليس هزيمة، ولا تراجعاً، ولا اعترافاً بالعجز؛ بل هو قرار مسؤول يحمي أرواح العاملين والمسافرين ويحافظ على سمعة السودان ومطار الخرطوم.
فالمطار يمكن إعادة فتحه عندما تتوفر شروط السلامة.
أما الأرواح التي قد تُفقد بسبب قرار متعجل، فلا يمكن إعادتها.

السلامة ليست موقفاً سياسياً.
السلامة قرار مهني.
و في الطيران، عندما يكون الخطر غير مقبول، فإن الإغلاق هو القرار الآمن.

المركز السوداني لدراسات و أبحاث الطيران المدني