مطار مروي.. فرصة السودان لإنشاء مركز إقليمي لتخزين الطائرات و استقطاب شركات الطيران الخليجية

أمام السودان فرصة مهمة للاستفادة من موقعه الجغرافي ومطاراته في تطوير قطاع الطيران الإقليمي، و من أبرز هذه الفرص إمكانية تحويل مطار مروي الدولي إلى مركز متخصص لتخزين الطائرات التجارية، خصوصاً الطائرات التي تخرج مؤقتاً من الخدمة لدى شركات الطيران بسبب الظروف التشغيلية أو إعادة هيكلة الأساطيل أو تأخر برامج الصيانة.

مولدات مطار بورتسودان الدولي.. أسئلة حائرة
و تبرز أهمية هذه الفكرة بصورة خاصة بالنسبة لشركات الطيران السعودية و الخليجية، التي قد تحتاج إلى مواقع إضافية لتخزين
طائراتها لفترات قصيرة أو متوسطة أو طويلة، بدلاً من إبقائها في مطارات رئيسية ذات تكاليف تشغيلية مرتفعة أو مساحات محدودة.
لكن نجاح المشروع يتطلب دراسة فنية و تشغيلية و أمنية و اقتصادية، و ليس مجرد توفر مدرج للطائرات
تقليل تكاليف التخزين: قد تكون تكلفة الوقوف و الخدمات الأرضية أقل من بعض المطارات التجارية المزدحمة.
إمكانية التوسع : يمكن تطوير المشروع تدريجياً لاستيعاب طائرات من مختلف الأحجام.
الموقع الاستراتيجي : يمكن دراسة ربطه بشبكة خدمات الطيران في السودان والمنطقة العربية والأفريقية.
ثانياً: هل المشروع مناسب لشركات الطيران السعودية؟
نعم، من حيث المبدأ، توجد فرصة تجارية تستحق الدراسة، خصوصاً مع شركات الطيران التي تمتلك أساطيل كبيرة أو طائرات احتياطية أو طائرات تنتظر الصيانة أو إعادة التأجير.
ومن الجهات التي يمكن استهدافها:
الخطوط الجوية السعودية (Saudia).
طيران ناس (flynas).
طيران أديل (flyadeal).
الخطوط الجوية القطرية
؟
تخزين طائرات Airbus A320 وA321.
تخزين طائرات Boeing 737.
تخزين الطائرات التي خرجت مؤقتاً من الخدمة.
حفظ الطائرات لحين إعادة تشغيلها.
تخزين الطائرات قبل البيع أو إعادة التأجير.
استخدام الموقع كنقطة انتظار للطائرات التي تخضع لبرامج صيانة أو فحص. .
من وجهة نظري، مطار مروي يستحق دراسة جدوى متخصصة ليكون مركزاً إقليمياً لتخزين الطائرات.
وأرى أن أفضل بداية ليست إنشاء مركز ضخم، بل الحصول على عقد أولي مع شركة طيران سعودية لتخزين 5 طائرات من طراز A320، ثم التوسع تدريجياً.
لكن لا أنصح بتسويق المطار على أنه جاهز حالياً لاستقبال الطائرات قبل التحقق من الأمن والتأمين والتصاريح والخدمات الفنية.

سودافاكس